Nyt fra maskinafdelingen 15/4 17

Bo drejede i dag videre på den nye hane til det underste del af vandstandsarmaturet til Vildmosen og fik slået gevind i begge to og lavet det resterne indvendigt i den ende. Imens fik jeg malet kedelbåndene, støvsuget omkring balancefjederen, da Bo tidligere har slebet rørenderne i fyrkasse, tegnet ristestængerne op så vi kan lave nogle nye når de gamle af støbejern ikke kan mere.

Den første hane er færdig, på nær det koniske hul til tolden. 

Nummer 2 i kløerne, med gevindet færdigt. 

Kedelbåndene malet på bagsiden. 

Carsten fik motoren ned fra pallereolen og monteret den i T1.

Motoren på vej i.

T1 med motoren som er blevet lagt i.

Torsdagsbilledet #106

Dagens Torsdagsbillede kom frem da vi kom til at tale om vores tradition med juletog begyndte i 2001 eller 2002. Her kunne Steffen fremtrylle dette flotte foto, som han tog med Brandhøj i baggrunden den 15. december 2001. Dermed er årstallet for starten på juletog slået fast...

Og som bekendt, så varer julen lige til påske :-)

B4, som var os udlånt fra Blovstrødbanen mens Da7 fik ny kedel, passerer Brandhøj 15/12 2001 (Foto: Steffen Lyngesen)

God påske til alle! 

Med venlig hilsen

Leif

Nyt fra maskinafdelingen #15-17 10/04:

Så sidder motoren på sin rette plads i M4 efter en aftens målrettet indsats!

Fint eftermiddagsvejr til at male oste - senere blev det regn... ØV!

Lørdagens sandblæsning og grunding af sporskifte-ostene (trækbukkene) måtte følges op af en omgang rød, hvis og sort maling, så de fremstår så flot som muligt til jubilæet. Jeg startede eftermiddagen med den opgave, mens Anders og Carsten kastede sig over T1. Der skulle motorhus og førerplads have en grundig omgang med rustbørsten og grunderen. Sidst på aftenen fik vi det også malet, så Carsten kan få monteret endnu flere dele og vigtigst; få motoren på plads igen. Koblingshuset blev også bearbejdet, idet koblingsarmen er blevet bedre fastgjort..

For M4-holdet var det en stor dag. Renoveringen kom et langt stykke videre, idet motoren kom tilbage på sin rette plads – nu flottere end nogensinde før. Motorhuset fik også en maling på fladen mod undervognen – men resten må vente på en ny leverance af maling… der bruges store mængder for tiden. Også No3 fik endnu en omgang maling på røgkammerdøren. Det var efter at Peter og Carsten havde monteret og påsvejst de nye beslag til røgkammerets låsepal. Mikkel hentede M2 ind til rep. og eftersyn. Der har været lidt startvanskeligheder – men ikke længe efter ankomsten til værkstedet, så lød den fede motorlyd; frembragt af den 4 cyl. Ford Kölner benzinmotor (55hk) Mikkel fik bl.a. repareret speedertrækket, så det reagerer bedre på banens hurtigste lokomotiv… Og Niels fortsatte det gode arbejde med at få indrettet et bedre snedkerværksted. 10 mand arbejdede de tre lokomotiver nærmere en klarmelding. Det ender med en hyggelig kappestrid om hvilket lokomotiv der først kører ved egen kraft igen…

Grundig afrensning af "bagagerummet" på T1

Førerpladsens væg er også ved at være klar til maling

Afrensning... M4 motorhus får malet undersiden

Så er det lige før motoren er klar til at blive løftet på plads i M4

Sekunderne inden motoren lander...

Beslag til låsebjælken monteret og døren kan males

T1 får en omgang Massey Ferguson "New silver mist" - en flot grå nuance!

100.000 Blog-visninger!

Så rundende vores Blog det magiske tal 100.000 visninger siden oprettelsen i maj 2010.
Når kurven går ned i 2016, så er det fordi Bloggen også blev tilgængelig via ibk.dk og det er en anden statistik...
Samtidig rundede vi i dag også indlæg nummer 1000, så der er blevet skrevet en god del om klubbens arbejde. Det er jo bare lækkert at der er så meget at berette, for det betyder også at der bliver udført en masse godt arbejde.

Vi glæder os samtidig til at vise resultatet af 40 års samlet indsats frem for vores gæster til jubilæet den 20. maj

Det kan osse være at der kommer endnu flere klik på Bloggen bagefter?!

Med venlig hilsen Redacteuren