Bafd 2. november 2013

Træet, der spærrede sporet lige efter lastbilvejen

Denne regnvåde lørdag dukkede Mafd-redacteuren op for at komme på lidt banearbejde, men ingen andre end Carsten var mødt frem, så vi startede med lidt maling af køleren på M25 og sandblæsning af evolutfjedrene fra puffertøjet på GM32. Først lidt senere dukkede to bafd-folk op; Panum og Peter - og hjalp med noget tung oprydning på værkstedet. Til frokosten dukkede Bafd-chefen og Lars op så vi bemandede banetoget med Gartnerafdelingen for at få ryddet de sidste væltede træer fra mandagens storm væk fra sporet, så vi kan få afviklet både særtog og snart juletrafikken. Tirsdagsholdet havde jo taget deres del, så vi kunne køre uhindret indtil lige efter lastbilvejen. Her lå et mangestammet træ, revet op med rode, henover sporet og så var det jo bare at nappe det i små bidder. Alt kvas blev slæbt op ad bakken, mens stammerne blev stakket til senere afhentning. Så kørte vi videre på det nu frie spor, men gjorde holdt ved kvægfolden for at rense sporrillerne. Solen tittede lidt frem i regntågen og det tog sig flot ud med Rubjerg i baggrunden. Det var så vort næste mål, idet en meget stor sidestamme havde lagt sig midt henad sporet. Der blev både brug for sav og gravemaskine for at få løftet stammen til side – og for at trække en kæmpe gren, der havde sat sig fast oppe i nabokronen, ned. Videre hen mod Duskely lå et par småstammer mere, men det var nærmest pinde sammenlignet med dagens øvrige opgaver. Således er sporet atter frit og klar til trafikken. Se et par fotos fra dagen her:

 Og se et par træer, der er faldet over andre spor her:


Og se osse, at der atter kører smalspor under København her:

Bafd.nyt, 29/10

Tirsdagsholdet foretog beskæring af væltede træer efter mandagens storm.
Velforberedt med oprangering med Storebæltsvognen forrest tog Arne, Ole og jeg afsted, - spændte på hvad der ventede.
- Vi nåede ned til lige efter Poulsens grusgrav, førend de første ud af  mange afbrækkede grene, indenfor fritrumsprofil effektivt stoppede os,
og krokodillekæberne måtte således i aktion på grabben førend vi kunne fortsætte.

Lige efter svinget rundt om Stenager, hvor et større træ var væltet, ind over sporet i langsgående retning, måtte kædesaven i aktion førend vi kunne fortsætte sydpå.


En del sandtorn lige syd for Brandhøj bød også på nogen hydraulisk trimning, inden vi nåede frem til noget større træer tværs over sporet ca. 150 syd for Lastbilvejen der effektivt spærrede for videre kørsel sydpå.

 
Disse fjerner vi fra sporet lørdag, således beskæringstoget også kan nå ud til Rubjerg hvor flere spændende udfordring venter.

/
LLZ

Mafd.-nyt #32, uge 44

Mandagens storm holdt flertallet indendøre, dog var vi 4 på gården og fik bl.a. adskilt og renset kontraventiler og sump for hydraulik-oliebeholder på rørbukker for urenheder, og ekstra værktøjholdere påsvejstes også - således rørbukkeren er klar til når der næste gang skal bukkes f.eks. luftrør.

Der blev også arbejdet videre med GM-32 rammen, således vognkassen snart kan opleve tiltrængt gensynsglæde med denne.

 

M24 prøvetur blev denne dag dog udskudt pga. vejret, og der arbejdes videre på M25; 

Gevind renses for - og køler påmonteredes.

Det nærmer sig:-)

/

LLZ

IBK-tur til Sachsen 2-6. oktober 2013:

Steffen, Kenneth, Mikkel, Leif, Claus og Lars på tur til Sachsen

Efter et vellykket feldbahntreffen ved Weisswasser i 2012, så var vi flere, der talte om at man burde besøge det område igen. Så kom Nielsen Tours med et forslag på en tur til et efterårsarrangement ved Pressnitztalbahn, der hed ”Godstog som i 60érne. Det viste sig desværre hurtigt, at der i området kun var et sted, der kunne tilbyde et større antal samlede pladser: Så 6 køjer på Wolkensteiner Zughotel blev reserveret og hurtigt blev de udbudte pladser revet væk. På vejen ned onsdag gjorde vi ophold i Meuselwitz, hvor Kohlebahn (900mm) har udgangspunkt og remise. Her var lukket, men vi kunne frit går rundt på terrænet. Af særligt interessante køretøjer var de to snerydningsenheder. Se fotos. Torsdag så vi det flotte værksted med 20 ansatte i Oberwiesenthal til Fichtelbergbahn, 750mm, samt to andre baner. Derefter en herlig tur i flot solskin, undervejs så vi spor på et nedlagt Holzwollewerk, som vi fluks kørte til og undersøgte. Om aftenen kørte vi forbi Jöhstadt, Pressnitztalbahn og langs ruten for at udse gode fotosteder til næste dags fototkørsler – udelukkende godstog som i 60´erne – ingen passagerer kunne køre med. Så fredag gemte sig derfor fotografer på lur langs hele strækningen, på jagt efter de bedste motiver. Lørdag havde vi fribillet til at køre med passagertogene og om aftenen kørte vi til Eisenbahnmuseum-Oberrittersgrün, der dog havde lukket så sent.  Søndag kørte vi til Ferropolis, Gräfenhainichen for at se de store maskiner, der har gravet brunkul og på vejen hjem slog vi lige et sving om Bäderbahn-Molli i Bad Doberan og så det sidste aftentog køre.  Billederne taler vel for sig selv. Ellers må jeg vel udvide beretningen en anden god gang… Tak til Mikkel for en meget fint arrangeret tur. Vi må håbe, at vi kan få flere rum en anden god gang. mvh Redacteuren

Se et par udvalgte fotos her (ca. 10 5 af det ca. 2000, jeg fik taget):

og et link til fotos fra Claus her:



Fichtelbergbahn, 750mm. Broen ved Oberwiesenthal

Fichtelbergbahn. Værkstedet i Oberwiesenthal

VEB-Holzwollewerk, Hammerunterwisentahl

VEB-Holzwollewerk, Hammerunterwisentahl

Pressnitztalbahn, 750mm Jöhstadt

Wolkensteiner Zughotel

Ferropolis, Gräfenhainichen

Turplan med indsatte markører

www.kohlebahnen.de
www.schmalspurmuseum.de
www.ferropolis.de
www.molli-bahn.de
 

Nyt fra Bafd 26-10-2013

Lørdag arbejdede vi videre i vognhallen med sporlægning fra skydebrograven og frem mod sydgavlen. Det  østligste spor blev med kiler klodset op i færdig højde og vi fik udskiftet nogle afstålsvellerne, som var tæret væk. Ballasten lå uheldigvis på den modsatte side af skydebrograven, men efter lidt omrokering af ballastvognene, lagde vi en kort stump spor på nordsiden af skydebroen, hvorefter vi kunne læsse ballast direkte i vognen. Læsningen blev foretaget med vores tremmeskovl til minigraveren, for at sortere de største sten fra. Herefter kunne vognen køres ud på skydebroen, flyttes til det rette spor og læsses af direkte i sporet. Et god illustration af hvordan tipvogne og flytbare sporrammer blev brugt før i tiden til selv små transportopgaver.

I den kommende uge arbejdes der videre med sporlægningen tirsdag og lørdag.

Steffen

Aflæsning af ballast i spor 101

Spor 101 er ballasteret og understoppet. Spor 102 er klodset op i færdig højde 

Sporrammer klar til udlægning. Forinden skal skinnerne rettes og en del

sveller udskiftes