Nyt fra maskinafdelingen #26-11 11/07:

Kenneth A afmonterede det punkterede dæk på Saltaén ud på Brh. Ventilen var blevet mør. Per Børge fik bl.a. monteret D13 skilt og tilpasset den højre førerrumsdør, der bandt lidt. Bo tilpassede lejn til lejekasserne på M24, som Carsten monterede, mens jeg rensede slag og lejer for gammel Lollandsk roe-fedt. Vi fik næsten samlet et hjulsæt færdigt. 5 flittige mand denne sommerferie-ramte aften.

en side samlet og lejet pakket ind. 

OM: Jernbanen på Saltholm

Efter det oplyste skulle Kystartilleriregimentets jernbane på Saltholm være bygget i 1914 af materialer og materiel (herunder et motorlokomotiv) fra et Lollandsk roebaneselskab. Det er oplyst, at lokomotivet blev udskiftet i 1916. Lokomotivet på det eneste kendte fotografi (fra 1917) er dampdrevet med kædetræk til akslerne. Tilsyneladende har man monteret kedlen fra et lokomobil på en forhåndenværende undervogn.

Det er endnu ikke lykkedes at fastslå herkomsten af det oprindelige motorlokomotiv, men det må være et af tre motorlokomotiver, som anskaffedes til nordlollandske private roebaneselskaber i 1910. For nuværende er det mest sandsynligt Karleby-Nordlunde Roebaneselskabs motorlokomotiv "Dan" fra 1910, som på roebanen blev erstattet af et damplokomotiv i 1914.

Læs mere om banen via dette link, som Carsten har fundet:

http://www.taarnbybib.net/pdf-filer/glemmer_du/2007/Jernbane_og_soldaterliv_GDsep07.pdf

Jovist, der har været jernbane på Saltholm

Nyt fra maskinafdelingen #25-11 04/07:

Bjarne, Jan og Per Børge finjusterer for tiden detaljerne på D13 og denne aften hjalp Kenneth P også til med at topgejle kareten, som blev poleret og fik ruderne pudset. Jan og Kenneth A forsøgte en reparation af kompressoren, hvor et relæ tilsyneladende ikke fungerer længere.

Carsten havde Anders med og de fortsatte med at montere lejer og lejehuse på M24´s hjulsæt. Desværre er endnu et rulleleje ramt af gammel skade; vand har tæret i en del af lejerullerne.

Jeg fik efterprøvet, at det tager 2 timer og en dåse Bengalack (0,8 l) at få slutmalet fladvognen. Nu skal den udstyres med Storebælt-bemaling.

Aftenens højdepunkt blev en prøvekørsel med D13. Den ville dog ikke starte og det virkede som relæet var defekt, men heldigvis viste det sig at være en dårlig forbindelse i kablet og så sprang motoren let i gang! Afgang kl. 22 i flot aftenvejr med 8 ombord kørte vi til Broen. Redacteuren fik æren at føre køretøjet sikkert hjem med et smil, der ikke helt er væk endnu! Det er et fantastisk køretøj, vi har fået der. 9 medlemmer var på værkstedet denne aften.

Invitation til International Feldbahntreffen d. 7. til 9. oktober 2011

Kære medlem

Nedenfor ses indbydelse og program for feldbanetræffet i Valkenburg, hvis du er seriøst interesseret i at deltage, er det nu ved at være på tide at du får søgt tilladelse hos din værge, samlever etc.

Årets "International Feldbahntreffen" finder sted hos Nationaal Smalspoormuseum i Valkenburg (Holland) i weekenden d. 7. til 9. oktober. Når værten driver en 700 mm veteranbane, så er det vel på sin plads at overveje sin deltagelse.

Hvis du er interesseret så meld venligst tilbage til ibk.dk, så kan vi planlægge en fælles tilmelding, rejse og ophold.

Jeg vender tilbage med en officiel opfordring i løbet af en uges tid.

Med venlig hilsen

Carsten Hansen

EINLADUNG

21e Internationale Feldbahnertreffen 2011

Am 7., 8. und 9. Oktober 2011 ist　Stoomtrein Valkenburgse Meer (SVM)　Gastgeber des　 jährlichen Zusammentreffens aller Schmalspurbahnen Europas,　das Internationale Feldbahntreffen (IFT).

Es ist das dritte Mal in ihrer Geschichte, daß das National Schmalspurmuseum((SNS) Gastgeber einer wichtigen internationalen Tagung sein wird. Das letzte Mal, daß das Feldbahntreffen in Valkenburg statt fand, war in 1997.

Damals war das Museumsgebäude gerade im Einsatz. Seitdem hat sich auf dem Gelände des Museums vieles geändert.

Auf dem Programm stehen mehrere　Präsentationen und Workshops　und können Kenntnisse und Erfahrungen ausgetauscht werden.　

Ausserdem gibt es eine große Materialschau, Vorführungen und den längsten Kipplorenzug der Niederlande.

Für Teilnehmer, die ihr eigenes 700mm-Material mitnehmen möchten, gibt es die Möglichkeit mit ihrem eigenen Material auf der Bahn des National Schmalspurmuseums zu fahren.

Während des Feldbahntreffens wird zusammen mit anderen Schmalspurorganisationen in den Niederlanden ein Programm mit Exkursionen gemacht. Näheres hierüber wird auf die Website publiziert werden. (www. smalspoormuseum.nl)

Programm

Freitag den 7. Oktober 2011

Ab 12.00 – Eintreffen der Teilnehmer Fahrbetrieb, Abladen Gastfahrzeuge　 700 mm.　
17.00 –　 Empfangsparty　
18.00 – Abendessen in Wagenhalle　
19.30 – Offizieller Eröffnung IFT 2011　
20.00 – Gastvorträge im Museum

Samstag den 8. Oktober 2011

Ab 8.00 Heisser Kaffee　
9.30　 – Busexcursion Den Haag Partner programm　
9.30　 – Excursion nach Strassenbahnmuseum Den Haag, Strassenbahnfahrt durch Den Haag　
12.30 – Mittagessen im Wagenhalle　
13.30 – Fahrbetrieb und Workshops　
15.30 – Lokparade　
17.30 – Herringparty　
18.30 – Abendessen in Wagenhalle　
19.30 – Wahl IFT gastgeber 2013　

20,00– 3D Show in Museum　
20.30 – Gastvorträge im Museum　
22.00 – Candlelight Party in Aussenmuseum

Sonntag den 9. Oktober 2011

Ab 08.00 Heisser Kaffee　
9.30　　 – Fahrbetrieb　
10.30 – Rekordversuch längster Kiplorenzug　
12.30 – Abschied und Mittagessen

se mere om arrangementet på http://www.smalspoormuseum.nl/IFT2011/index-en.html

Onsdagsholdet 29. juni 2011

Til redacteuren

Så sænker feriefreden sig over aktiviteterne med D 13, men lidt sker der da.

Da den ikke bremsede optimalt på prøveturen, blev bremserne efterjusterede. En efterfølgende prøvetur viste, at bremserne nu fungerer som de skal. På prøveturen blev der eftersøgt efter støj i undervognen, men der var ikke noget alvorligt at konstatere. Det kunne konstateres at dynamoen lige netop kunne lade, med en strøm der svarer til brug af lys, men da “bussen” ikke skal køre i mange timer i mørke, anses det ikke for noget større problem.

Per havde renoveret de gamle viskerarme, og de nye viskerblade blev tilpasset.  De var OK. Per fik monteret lampen i førerkabinen , og Jørgen tilpassede en bagplade for lampen.

Der blev monteret gummistropper, som stop på de 3 døre.

Det lader til at Per fik borebillerne kogt godt og grundigt, for der er ikke flere spor efter dem.

Ja, så mangler der en opfriskning af maling overalt, lidt lakering ved instrumentbrædtet, lidt pakninger hist og pist, så det er til at se en ende på renoveringen.

På onsdagsholdets vegne.   Bjarne

Nyt fra maskinafdelingen #24-11 27/06:

 Den nye, flotte kulgård

 Passagerkabinens luksusforhold

 det flotte instrumentbord i D13

Måske var det det gode vejr, der gav en stille aften på værkstederne. Bo arbejdede med vedligehold på No 3 og Carsten afrensede lejer på M24 og Per Børge arbejdede med småsager på D13, herunder en loftlampe til førerrummet. Jeg fik malet fladvognen en runde mere og Big Ras kom forbi med lidt pallerammer. 5 medlemmer nød solen denne aften.

Artikel i Lokalavisen fra den travle dag i Pinsen

http://dinby.dk/hedehusene/veteranbanen.-dejlig-dag-i-hedeland-0?minby=hedehusene

SIDSTE NYT! Succesfuld prøvekørsel af D13

 

Til Redacteuren

Så oprandt endelig den længe ventede dag hvor en næsten færdig D13 skulle ud på prøvetur.

Første del af dagen gik med rydning af spor, så D13 kunne komme ud på banen, og med flere småpillerier ved klargøring.





Så kørte D13 ud til præsentation.  Bemærk den fine nummerplade

Det stolte onsdagshold.

Banen blev kørt igennem

Et godt syn

Et enkelt fotostop

Det var en fin dag uden større problemer. Der blev kørt en enkelt ekstratur for flere medlemmer.

På onsdagsholdets vegne.    Bjarne

Mafd & infrastruktur-nyt, uge 24

Sidste uge tildannede Bo og Carsten ny bladfjerder til erstatning for den knækkede.
Den til formålet tilvejebragte fjeder der forninden var fræst til på mål, blev ved opvarmning først bøjt i facon, dernæst via dertil fremstillet træk-værktøj, forsynet med den i midten tilhørende styretap.
Efterfølgende hærdedes fjeder, således fastholdelse af dens nye udformning sikres.

Torsdag bød på maskinel nedgravning af de 2 resterende stolper på kulgårds syd-side, hvilket gik ret let (modsat første stolpe, der "takket være" utaknemmeligt mange rødder, primært måtte håndgraves.. ;-)


Lørdag hentedes, tildannedes og monteredes så sveller mellem stolper.
- Desværre havde ingen, i iveren og kampens hede, husket anvendelse af kamera.
Men, mon ikke Mafd-redactur'en kompenserer fyldestgørende herfor, med billeder fra gårdagens fælles stolpe-sætning af nordside;-)


/
LLZ

Nyt fra maskinafdelingen #23-11 20/06:

Præcisionsmålinger kræver stor koncetration...

-herligt når tipvognsmateriellet kan komme i drift!

Sidste mandag holdt afdelingen lukket grundet 2. pinsedag. Flere var dog aktive i Trafikafdelingen, der også om mandagen fik kørt med rigtig mange passagerer (se indlæg fra søndagen)

Bjarne, Jan og Per fortsatte på D13 med alle detaljerne, herunder bagerste trinbræt, døre mv. Per forsøgte med varme at få udryddet en formastelig borebille, der har vovet sig ind i en af de nyrenoverede bænke!!

- i disse dage udføres de sidste detaljer på D13

                                                                                                     

JC og jeg kunne ikke komme til at male fladvognen, da den var i fuld aktion med det indlånte minigraver. Vi fortsatte derfor Carstens arbejde og afrensede de sidste to hjulsæt fra M24, imens resten af de fremmødte (Carsten, Lars, Kenneth A og P, Mogens m.fl.) gravede, placerede stolper og på den vis etablerede en ny, flot kulplads. Det er ved at være på tide, da beholdningen hastigt svinder ind. Et daghold forventes fortsætte arbejdet i løbet af ugen, så vi snarest kan få bestilt nye kul. Hjarne kom og viste et par fine film fra smalspor i Sverige. 11 fremmødte arbejdede på denne årets længste dag til mørket faldt på. 
                                                                                                                     

Meens nogen måske arbejdede....

...så var der flere medlemmer forbi:

http://www.veterantraef.dk/736/

hvor de fik forklaringen på et spørgsmål, der længe har naget:

Redacteuren blev bare derhjemme. Han rendte rundt derhjemme efter en næse, der løb...

En strålende søndag på banen!

http://www.dinby.dk/taastrup/svaev-gyng-og-leg-i-hedelands-smukke-natur
http://roskilde.lokalavisen.dk/cemal-oklu-naturen-som-legeplads-/20110601/artikler/706039955/1617
Hvordan ser det ud på en dag på banen, hvor solen skinner og Hedeland lige har åbnet en ny Naturlegeplads ved Fem Ege? Her må togføreren på Damp svare: Rigtig godt. Vi havde høj belægning på alle tog, men dog fordelt så jævnt at kun få måtte efterlades på perronen - når vi ser bort fra, at det blev nødvendigt at sende et ekstra tog afsted til Rubjerg for at hente de sidste 28 skovtursgæster hjem. Det er en fantastisk legeplads, der er åbnet. Meget begejstrede, men trætte unger kom retur til toget. Selv Plantagen trinbræt blev brugt flere gange denne dag. Vi havde dog også et par gode skovtursselskaber, der medbragte så meget øl, at et ekstraordinært aflæsningsstop på Duskely blev nødvendigt...

http://dinby.dk/hedehusene/veteranbanen.-dejlig-dag-i-hedeland-0?minby=hedehusene
Et par fotos fra dagen:

Første dampafgang: 99 pass.

Motor havde også godt med folk på første tog.

Folk på vej til naturlegepladsen benytter sporet! Vær opmærksom!

Skiftetid - et nyt hold på vej til udfordringerne, mens et fyldt tog returnerer til HHG med de trætte unger

 Sidste ordinære plantog med 115 passagerer ombord ved afgangen fra Fem Ege. 28 måtte derfor hentes fra Rubjerg efterfølgende. Vi kunne ikke have een mere med, selv hvis vi havde brugt skohorn og japanske metro-skubbere....

Nyt fra maskinafdelingen #22-11 06/06:

færdigt arbejde!

Bjarne, Jan og Per fortsatte på D13 med alle detaljerne, herunder test af kabinelys… det fungerede! Jan fremstillede dækpladen til indersiden bag baglygten, Per lukkede panelet af og Bjarne tilpassede sammen med Carsten den ene låge til motorhuset.

 Inden da havde Jørgen og Carsten arbejdet på den nye dør til vognhallen, hvor der skulle brydes fundament ned og støbes et trin. Kenneth P forberedte No3 til søndagskørslen – eller til særtoget inden... Lars fortsætter med at fintune delene til gangtøjet på Da7; lige nu ved at fræse fladerne helt jævne, så lejnene kan lægge godt an.

47-24 i drift

Jeg fik malet en del mere på fladvognen. På billedet ses fladvognen lastet med den minigraver, vi lejlighedsvis indlejer til brug i Baneafdelingen. Maleriet stoppede dog brat, da torden og regnskyl afløste solen og det gode vejr.

Bent Hansen har i sine arkiver fundet et flot foto af 47-24 fra 1993, mens vognen var i drift ved tunnelbyggeriet under Storebælt.

Vi var 9 medlemmer, der fik løst mange gode opgaver denne aften.

  

Rapport fra Onsdagsholdet 1/6-11

Her er en lille rapport fra onsdagsholdet:

I dag onsdag den 1. juni har Per netop færdiggjort ledningsnettet på D13. Et flot stykke arbejde, med små finesser, så som automatisk slutlys,”fordhorn”,skjult ledning til bagrudevisker og olietryksalarm. Dagen blev afsluttet med kontrol af systemerne.

Efter noget arbejde med udluftning af motoren og ved hjælp af batteriboosteren, kom motoren i gang. Startesystemet virkede, ladesystemet

fungerede, lygter og horn virkede, alarm for olietryk virkede, og der mangler nu kun montage af vinduesviskere, før el-systemet er færdigt.

Jan og Bjarne bistod med opgaver i forbindelse med afprøvningen. Svend og Jørgen knoklede på træværkstedet med færdigreparationer på dørene ,

Bjarne arbejdede med montering af vindue i bagdør Derudover kan vi se en ende på fremstilling af lister og montage af ruderne. Der mangler endnu montage af trin, døre , udstødsrør, opsætning af sæder,ekstra lakering o.s.v. men da det meste er forberedt, er det efterhånden til at se en ende på restaureringen og omsporingen.

Bjarne