Afgang for årets første plantog 20. maj 2018:

Hest og rytter ser på mens årets første - og fyldte tog fløjter afgang kl. 10.30

Efter forårets mange forberedelser, så blev det endelig tid til at fløjte afgang for sommertogene!

Vi kunne ikke have ønsket os bedre vejr og det kunne da heldigvis ses på antallet af besatte pladser. Masser af glade rejsende kom med barnevogne, trækvogne og andre køretøjer, der kunne transportere picnic-forsyningerne med ud i Hedeland. Vi kørte med godt fyldte tog hele dagen, og havde gæster der enten nød deres frokost på Fem Ege, Naturlegepladsen eller Rubjerg. Gode steder at nyde frokosten og lege i det grønne med det dejlige solskin. Ombord på toget nød vi, når der kom en let brise til at køle passagerer og personale lidt af. Efter en travl dag så var det trætte, men glade tog-folk, der kunne tælle omtrent 800 rejsende fordelt på dagens afgange. Vi kører igen i morgen, 2. pinsedag og håber på lige så fint vejr og passagertal J

X-ning med M24 på Rubjerg

På vej mod fem Ege - i baggrunden et hold cykelryttere,

der pænt måtte vente på togets passage...

Nysgerrige folk ser lokomotivet

Peter fik solgt rigtig mange billetter på toget

De to, smukke heste fulgte nysgerrigt med langs toget

Endnu et hold picnic-gæster på vej mod toget... 

Hunde-næsen nyder osse togturen

Viggo holdt styr på sin vogn og kørte med hele dagen :-)

Dagens sidste krydsning - stadig med fyldte tog - på Brandhøj

Klar til sidste afgang fra Fem Ege med 95 rejsende ombord

Klik på billederne for større fotos.

Nyt fra Bafd. 19-05-2018

Dagen før sommerkørslens første køredag brugte baneafdelingen på lettere sporvedligeholdelse og forberedelse af stationsarealer. Så mødes vores passagerer af så velplejet en bane og perroner som muligt.

Mens vi klargjorde banetoget nåede Steffen at male døren til vognhallen og straks derefter gik turen videre til Sølund. Her var der kun en smule græs at slå, da perronen allerede har været under behandling af Viggo og hans far. Nord for stationen blev en række løse spigr slået forsvarligt i. En af flere mindre opgaver vi i dagens løb fik streget af banechefens liste over mindre sporfejl.

På Brandhøj spiste vi frokost i skyggen af opbevaringshallen inden vi kastede os over græsslåningen af perroner og omgivende arealer. Med en koncentreret indsats fik vi ryddet området mellem birketræerne for sandtorn og klargjort det til plænetraktoren. På den måde er det lettere fremover at holde området pænt og præsentabelt. Måske har vi skabt et sted, hvor jernbaneinteresserede kan nyde togkrydsninger fra en medbragt campingstol i træernes skygge?

Græsarealet på Brandhøj udvides og danner efterhånden en stor sammenhængende plads. Fremfor alt er den let at vedligeholde med plænetraktoren.

Hedeland har i løbet af vinteren ryddet en del bevoksning i kurven ved km. 4,0. Vi fik ved en koncentreret indsats pudset træerne endeligt af mod sporet ved hjælp af vores nye ørnenæb og to teleskopsave. Der var masser af mennesker i Hedeland og et par stykker råbte 'Vi ses i morgen'. De er sikkert at finde i søndagens tog?

Løse laskebolte spændes. Her ved km. 2,1 på Sletten.Endnu en af de mindre sporfejl vi fik rettet op på i løbet af dagen.

Jeg forlod arbejdsholdet 15.30. Da havde vi nået km. 0,4 og gjorde klar til at rydde bevoksning. Med den energi der var i arbejdsholdet er kurven sikkert blevet ryddet for indhængende bevoksning og klar til sommerkørslen.

Torsdagsbilledet #162

Dette Torsdagsbillede er taget på første Plandag i 2004 og der er da sket en del med både bevoksningen, dyrene og personalet og passagertallet siden da.. Beplantningen og antal rejsende er vokset betydeligt, fårene er vokset op og blevet til køer, vognene på dampstammen har fået tag og fyrbøderne går ikke længere med hanekam. Togføreren ligner derimod sig selv... (+ 14 år)

Dampstammen uden tag (bortset fra 379)

Se bare - togføreren ligner sig selv ;-)

Dengang der stadig var får på Sletten

Stefan og hans flotte hanekam renser røgkammer efter endt dagsarbejde

Nyt fra maskinafdelingen #20-18 14/5:

Lars godt i gang med at montere de nye flanger på spilddamprøret

Et rør næsten klart og godt gang med svejsning af det andet rør. I baggrunden ses Da7´s røgkammer,

hvor de snart skal monteres, så lokomotivet kan være klart til på søndag.

Tipvognen klar  efter Mogens fine arbejde!

endnu et banner, der skal minde vores lokale besøgende om at vi kører hver søndag - hele dagen - hele sommeren.

Mere træ bæres ind i snedkerværkstedet. I baggrunden ses transport-lokomotivet

Første bue et samlet og sat i spænd

Niels betragter delresultatet af dyseproduktionen.

De færdige dyser med resterne af boltene i baggrunden

Kenneth og Bjarne i færd med gennemgang af endnu en bogie.

Aftenstemning foran det travle klargøringsværksted

Værkstederne havde været godt i gang hele dagen for at blive klar til sæsonstarten på søndag den 20. maj. Så Bo havde bl.a. arbejdet videre med inddækningspladerne til røgkammeret, der skal tilpasses de nye spilddamprør, som Lars O. er ved at svejse sammen. Desuden er de nye flanger til rørene blevet forarbejdet, så de passer på rørene. Niles kastede sig over fremstillingen af nye dyser til ringblæseren. De fremstilles ved at bearbejde rustfrie bolte i både fræser og drejebænk. Kenneth og Bjarne knoklede videre med vognklargøringen og gennemgang af de mange bogier. Vi håber de bliver klar. Andre gav/ og må gerne give en hånd med. Erik og Carsten kastede sig over fremstillingen af den første tagbue og derefter kørte de med M30 til vognhallen efter mere træ til at kunne opskære flere lister. Forberedelserne til trafikken på søndag indbefatter jo også gartnerafdelingen og her stod Mogens for en grundig udskiftning af den gamle, ukrudtfyldte jord i tipvognen og efterfølgende beplantning med friske blomster fra Fætter Flys fine gartneri. Per afmonterede det nye speedertræk fra M4, da besøgende desværre har hevet det i stykker. Derfor blev der også monteret frisk afspærring rundt det materiel, der ikke må betrædes. Jan fik desuden afvasket de udstillede lokomotiver, så de fremstår velholdte for de besøgende i museet. Jeg sørgede for klargøring med tjenestekøreplaner i alle driftsenhederne og opsætning af plakater og pamfletter, samt opdatering af dukketeater mv. Såmænd fik vi også ophængt endnu et banner – på siden af vognhallen. Så nu er den del ved at være klar til søndag. Vi var 14 travle mand på Gården denne aften.

IBK besøgte vennerne i DieselHouse 13. maj:

Igennem de sidste par år har vi haft fornøjelsen af et tæt samarbejde mellem de dygtige og flinke folk i DieselHouse og vores maskinafdeling. Folkene derfra har hjulpet med at få vores BurWain-motor i lokomotiv nr. 4 til igen at køre som en drøm. Det blev afregnet med en togtur og så synes de nu alligevel også at vi skulle komme på besøg hos dem i DieselHouse. Så helt eksklusivt blev vi i IBK denne dag inviteret til at opleve starter af alle de fine motorer.
Først blev vi dog bedt velkommen af direktør Lars Peter og Steen, der fortalte om museets og dens baggrund. Så kravlede Kai op på toppen af B&W no1 og hev et par håndtag, så trykluften kunne starte den fine gamle motor fra 1904. Med langsomme, men sikre omdrejninger kom den i gang og i løbet af et par minutter kørte den jævnt og ville sagtens have kunnet levere 40 gode heste på det gamle karrosseriværksted, hvortil den oprindelig blev leveret.
Herefter kravlede vi alle en etage højere og med fin udsigt til den store B&W2000, så berettede Otto om denne prægtige motor. Den beholdt titlen som verdens største dieselmotor fra leveringen i 1933 og 30 år frem, og leverede jævnligt spidsbelastningsstrøm til København frem til slutningen af 60érne hvorefter den stod standby indtil 2004. Herefter trak Otto i fløjten og starten gik. Hurtigt kom motoren op i omdrejninger og fyldte rummet med vellyd og diesel-os.
Efter denne start gik vi lidt ned i størrelse for at se Ib´s Bur-Wain Diesel 6 A 13 D, årgang 1945 blive startet. Den startede øjeblikkeligt og lød som en drøm. Denne motor stammer fra den hurtiggående båd Britt, men typen har også været anvendt i rangerlokomotiver – hvilket straks gjorde den endnu mere interessant i vores øjne J Ib fjernede dækslerne, så vi bedre kunne iagttage motorstyringen, mens den kørte. En lille film viste båden under fuld sejlads.
Slutteligen fortalte Carl-Erik os historien om B&W ved den store tavle, hvor der er sat fine små symboler, der beskriver de mange milepæle i fabrikkens historie og fint suppleret med referencer til den øvrige Danmarkshistorie. Bagefter tog Carl-Erik os rundt på museets resterende etager og fortalte detaljeret om alle de mange spændende motortyper, og deres udviklingshistorie frem til de nyeste motortyper som bygges på licens og anvendes i størstedelen af alle verdens skibe.
Til sidst blev vi budt på kaffe og kage i direktionslokalet, så vi i fællesskab kunne hvile benene og få talt ud om dagens spændende besøg. Mange tak til alle fra DieselHouse, som gav os alle en meget fin dag!   Og for dem som ikke kunne være med på denne tur, så har DieselHouse åbent for den almene hob – men ikke med så fin og detaljeret rundvisning som vores ;-) 

Se mere her > dieselhouse.dk

Lars Peter og Steen byder velkommen til DieselHouse og fortæller om huset.

B&W Motor No 1 fra 1904 startes og kommer efterhånden op i omdrejninger

B&W 2000 fra 1932 er startet op og man hører tydeligt at den ville være i stand til at kunne yde 22500 hk

Ib fjerner dækslerne så ve bedre kan se den fine mekanik arbejde

En reklame for motortypen viser at den også kan anvendes i Pedershåb-lokomotiver...

Carl-Erik fortæller om Bur Wains historie

Vi slutter et spændende besøg med kaffe og kringle. tak for en fin dag!

Nyt fra Bafd 12-05-2018

Kristi Himmelfarts ferien blev udnyttet til to arbejdsdage i baneafdelingsregi. Torsdag var Lars, Benjamin og Kenneth i gang med at slå græs foran vognhallen på Hedehusgården, samtidig med at vores værktøj fik en gang gul maling, så det ikke så let bliver væk i græsset når vi arbejder på strækningen.

Lidt fotos fra torsdagens indsats. Benjamin er i gang med græsslåning (LLZ)

Opmaling af værktøj (LLZ)

Efter lidt startvanskeligheder pga. en løs kabelsko fik vi gang i plænetraktoren (LLZ)

Lørdag kørte vi til Fem Ege, og mens jeg gik et eftersyn på hele strækningen benyttede Lars, Kenneth, Benjamin og Jørgen muligheden til at lave vedligehold under returkørslen. Nogle af opgaverne udsprang direkte af det eftersyn, som jeg foretog. Opgaverne var mangfoldige: opmaling af vægtklodser på trækbukkene på flere stationer, beskæring ved overkørslen ved Stærkendevejen, rensning af overkørslerne på Hedehusgården samt justering af tvangsskinner i et sporskifte ved vognhallen. Herudover fik vi afrenset og grundet den ene dør på vognhallen på Hedehusgården og slået det sidste græs så alt nu er præsentabelt til første køredag i næste weekend.

Steffen 

Torsdagsbilledet #161

Dette Torsdagsbillede er taget oppe fra "bjerget" den 21. april 2003 - lige ved Naturlegepladsen - som der slet ikke var tænkt på dengang. Det viser en travl baneafdeling igang med at understoppe sporet ned mod Fem Ege. Året efter blev banenstrækningen fra Rubjerg til Fem Ege indviet med klipning af røde bånd og borgmestertale ved Anders Bak. Jeg ved faktisk ikke engang om jeg selv er fotografen...
Nu kører vi snart igen. Sommertrafikken kører fra søndag den 20. maj!

Nyt fra maskinafdelingen #19-18 7/5:

Det hvide lokomotiv står godt til blå himmel og rød D13 - herlig aftenrangering

Sæsonstarten nærmer sig med hastige skridt, så klargøring af vognene skal op i et højere gear. Carsten og jeg startede derfor tidligt med først at køre D13 og derefter at rangere det hvide lokomotiv ud i museumshallen, så der blev ledige spormeter på værkstedet. M24 måtte også en tur ud, så vi kunne få samlet et tog af en roevogn og melisvogn og bringe dem til værkstedet. Her stod et team der var Formel 1 værdig, som hurtigt fik løftet den ene bogie ud og op på bukke for bedre arbejdshøjde.  Den er med glidelejer og skal derfor adskilles, så olie og filt kan blive udskiftet og lejepanderne efterses. Melisvognen kom over graven og boltene på undersiden blev efterspændt og sysnsmæssigt kontrolleret. Bo og Lars O. fortsatte arbejdet med at samle og svejse spilddamprør med TIG-svejseren, der med Lars bag pinden får smukke sømme hele vejen rundt. Martin og Erik har nu skåret lister nok til at fremstille 7 buer, hvilket er tilstrækkeligt til et vogntag. De udvalgte derfor de fineste dele af træet og skar derefter listerne til i passende længder. Jan fik færdigsamlet lågerne på M24, som nu er flottere end resten af lokomotivet… PR-afdelingen var også i aktion, da Kjeld og jeg fik opsat endnu et banner ved de røde porte. Vi er snart klar til sæsonstart! 14 mand på Gården på en smuk sommeraften.

D13 er altid flot, men i solskin endnu flottere. Dejligt med en tur - bare for kort...

M24 fik også en tur ud i det fri, så roevognen kunne komme med retur til værkstedet.

Alle lejer adskilles, efterses, får nyt filt og smøres op.

Udsigten under vognen fra gravens dyb...

Spilddamprøret fremstilles af flere rørstykker, der svejses sammen

Her er Lars O. godt i gang med de fineste svejsninger

På snedkerværkstedet skæres listerne op i passende længder

Sidst på aftenen kom banneret op ved den røde port.