Torsdagsbilledet #78

I sommeren 1996 forlængede vi perronen på Stenager trinbræt. Der var brug for en del fyld, da perronen skulle bygges langs bredden af søen nord for trinbrættet. Hedeland gav fyldmaterialet, der lå langs sporet ved det senere Flintebjerg trinbræt. To tipvognskolonner på hver fem-seks vogne kørte igennem en hel dag pendulkørsel mellem fyldbunker og Stenager.

M 12 og M 9 krydser på Brandhøj st. M 9 er med Lars Petersen i førerhuset på vej til Stenager, mens M 12 med tomme vogne skal til fyldbunkerne og hente et nyt læs.

Tipvognstog læsses med fyld. Bo Jørgensen ser til mens gravemaskinen arbejder.

Jernbanesamlermarked i Valby kulturhus 2. oktober

Jernbanesamlermarked.




En lille reminder hvis I ikke ved hvad I skal lave den 2 okt. og vejret er trist, så kig ind og gå på skiltejagt mm.
Jernbanesamlermarked
søndag d. 2. oktober 2016 kl. 10.30 - 1500

Sporvejs og jernbane samlermarked i Valby Kulturhus.

Sporvejs og jernbanesamlermarked.

Så er der endnu engang det årlige jernbanesamlermarked i Valby medborgerhus. Det er jo en fast tradition at DJK - Hovedstadsområdet holder dette. Og lige som sidste år kommer der stadepladser med både spændende jernbane og sporvejseffekter. Skilte, sjældne bøger, billetter, uniformsgenstande, lamper, modeltog, fotos og meget meget mere. Der er allerede tilmeldt stadepladser med sporvejseffekter og jernbaneeffekter af høj kvalitet. Kig ud til en hyggelig dag, det er tilladt at medtage både kone og kæreste, og alle som har den mindste interesse i tog og sporvogne er selvfølgelig velkommen, uanset foreningstilhør.

Bemærk det ændrede åbningstidspunkt, der har været flere forespørgsler om dette, så nu prøver vi som forsøg at holde åben fra kl. 10.30 - 15.00.


Kulturhuset ligger 7 min. gang fra Valby station (S-tog samt regionaltog) på Toftegaards plads i Valby.
 Der kører flere buslinjer lige til døren bl.a. 4A.1A samt 8A
Valby kulturhus har en god café med god mad til moderate priser.

Med venlig hilsen
John Schøler Nielsen

Nyt fra maskinafdelingen #31-16 19/09:

Alle mand i gang med noget...

Onsdagsholdet havde fået hentet motorhus med dele fra vognhallen og monteret den store køler på M25. Så denne aften blev der tilsluttet rør, kabler og generator med mere. Det skrider planmæssigt rem. Jeg fik malet dynamo-inddækningen og gik i gang med at afrense motorhuset, så det også kan få en omgang maling. Hans brugte samme maledåse til at påføre sorte striber på M30. Peter og Bo fik opmålt en del til kedel-inddækningen på Vildmosen og bagefter om hulerne på tipvognshjulene holdt mål og stadig var symmetriske. De viste sig at holde en fin tolerance, så de nu blot venter på en ny aksel. Tidligere på aftenen havde vi båret et meget langt stykke akselstål ind under koldsaven og skåret et passende stykke, så det kan ikke vare længe før Peter har ”snittet” sådan en. Jeg havde denne aften også fornøjelsen at vise et par meget interesserede gæster rundt og mon ikke de en dag kommer og leger med hos os. Vi var 9 mand på Gården denne fine aften.

Den gule Zebra får nye striber. I baggrunden den nymalede dynamo-inddækning.

Akselhullet bliver præcisionsmålt og overholer tolerancen fint.

Rørspaghetti for at tilslutte oliekøleren, som lige er monteret foran vandkøleren.

M25 motorhus får en lettere rustbehandling

Nyt fra Bafd. 17-09-2016

Efter vi i sidste uge afsluttede malingen af alle sporskiftebukkene på Brandhøj, skulle vi nu se hvor mange af de øvrige skifter vi kunne nå. Desuden skulle vi nå at sætte køreplaner op, så besøgende i Hedeland kan se hvornår vi kører tog i efterårsferien.

Efterårskøreplanen er sat op og nu renser vi lidt graffiti af stationsskiltet. Det skal vi heldigvis meget sjældent.

Undervejs til Fem Ege gravede vi prototypen på vores nye mærke for vejoverkørsel med nedsat sigt ned. Vel ankommet til Fem Ege blev de to skiftetræk sandblæst og grundet. Da vi var fem mand, kunne vi også sætte kræfter af til at male stationsskiltet på perronen og den træbeklædte overgang i spor 2.

Den nordlige trækbuk på Fem Ege er grundet. Jørgen tager lige tid til at få has på lidt generende buskads.

Arbejdsholdet spiser frokost ved bordene vest for Fem Ege station. Det er ikke altid vi sidder så komfortabelt og spiser i baneafdelingen.

Mens vi arbejdede på Fem Ege, aflagde Hans og Carsten besøg i M 3, som var ude på sin sikkert længste køretur nogensinde.

Efter frokosten kørte vi til Rubjerg station og nåede undervejs at male stationsskiltet på Plantagen trinbræt. Begge skiftebukke blev sandblæst og grundet. På Rubjerg stødte Lars til arbejdsholdet og vi fik malet stationsbænken og taget mål til et nyt stationsskilt. På vejen hjem til Hedehusgård nåede vi desuden at male skiltene på Stenager og Sølund, ligesom vi fik klippet en del havtorn ned.

Steffen sandblæser med skibakken i baggrunden.

Lars, Steffen og Claus maler stationsskilt på Sølund.

Der er læs på bagperronen! Udover Lars' cykel havde vi en sporskifteviser med hjem. Den skal vi undersøge lidt nærmere. Måske er der muligheder i den?

Torsdagsbilledet #77

I sidste uges udgave af Torsdagsbilledet så det ret koldt ud. I denne udgave er der stadig minusgrader, men sneen ligger noget højere. Et bevis på, at vi ikke bare sidder indendørs selvom det er koldt.

Det er vinter 1995 og vi er på Brandhøj for at hente sveller til et af sporene i vognhallen på Hedehusgård st. I baggrunden ses en af de store svellebunker, der med mellemrum prydede Brandhøj-arealet. M 9 er klar til afgang. Carsten står på trinbrættet, Finn og Steffen sidder i førerhuset, mens Claus lige får taget et billede med sit Nikon F401x inden der er afgang.

Nyt fra maskinafdelingen #30-16 12/09:

Carsten svejser sandkasser til  M3 (M15)

Så kom motor og dynamo tilbage på rette plads i M25! Denne aftens store opgave var at løfte den samlede, meget tunge enhed ned på ophængene. Der er ikke ret meget plads at give af, men med brug af talje og stabelløfter i flere små ryk, så lykkedes det forholdsvis problemfrit. En lige så stor opgave fulgte med at få monteringsboltene til at fange gevindene. Det krævede en masse små ryk i flere retninger for at ramme hullerne præcist nok. Vi var næsten alle mand på opgaven i perioder, men nåede også at måle advarselsstriberne op og sætte malertape på M30, men at male nåede vi ikke. Peter fik til gengæld akselstumpen ud af det andet tipvognshjul, så de er klar til en ny aksel. Poul og Lars fik frigjort en bolt fra et par defekte slingrestyr til M25, så de er klar til at blive monteret. Mens Jan gjorde M25 klar til at modtage motoren fik Per malet inddækningerne på M25 og Carsten fik svejset de nye sandkasser til M15; snart M3. Så vi var 8 mand, der arbejdede og som var enige om at gårsdagens hyggelige afslutning på sommersæsonen  havde budt på godt flæsk og prima øl…

Gamle og nye sandkasser. De skal nybygges for at kompensere for ændringen fra 600 til 700 mm sporvidde.

M25 klargøres til motoren

Et stabil ophæng fastgøres og stableren sættes i position til at kunne regulere vinklen,

mens motor og dynamo sænkes ned og skydes ind i førerhuset.

Mens motoren hænger i rette position, skubbes lokomotivet fremad

Dynamoen på vej ind i førerhuset. Der er ikke meget plads til siderne

og der skal tages hensyn til rør og kabler.

Så står motoren korrekt og boltene skal finde deres gevind

Peters hjul...

Der tapes så striberne får de rette mål.

Nyt fra Bafd 10-9-2016

Lørdag fortsatte vi med opmaling af trækbukkene ved sporskifterne på Brandhøj st, og vi blev færdige med alle 8 stk. Ved siden af dette fik vi læsset nogle skinnelængder og en tipvognsunderdel, der skal bruges i forbindelse med filmoptagelser. Materiellet blev kørt til Hedehusgaarden så det er klar til afhentning.

Claus har taget dagens billeder.

Steffen

Inden læsning af skinnerne var det nødvendigt at flytte en del deplorider

med nye og gamle sveller.



Trækbukkene er malet færdige. I området findes 4 forskellige typer

600 mm sporrammer fra de franske millitærbaner under 1. Verdenskrig.

Sporrammerne skal bruges i vognhallen på Hedehusgård.

Torsdagsbilledet #76

Efter en del arbejde nåede vi i 2016 næsten i mål med at få alle vores lokomotiver indendørs. Et af de få, der endnu ikke er kommet på plads i opbevaringshallen er M 39, der er en Diema af typen GT10.

I 1996 flyttede vi motorvognen fra den ene ende af spor 0 til den anden. For at optage så lidt sporplads som muligt kom M 39 helt op i den nordlige ende af sporet. Det krævede lidt fleksibel sporlægning, som det ses nedenfor.

M 39 tilbagelagde turen hen ad sporet ved egen kraft. Dens 3 cylindrede Deutz-motor fungerede endnu i 1996. Mon den stadig kan starte? Morten Banke ses i Mærsk-kedeldragt og pelshue foran M 39, mens Claus Willems til venstre er lidt mere sommerligt klædt.

Ved lidt kreativt arbejde med et sæt ramper og to korte 600 mm. sporrammer kunne Diema'en kravle over 700 mm. sporet. Bare en af de udfordringer man skal være parat til at løse, når man er aktiv på HVB.

Nyt fra maskinafdelingen #29-16 05/09:

Peter og Carsten arbejde denne aften på at adskille aksel og hjul fra hinanden på et hjulsæt fra en tipvogn. Der er behov for at dreje og montere en ny aksel, som er lige… Først blev lejer og akslekasser dog afmonteret. Ildsaven fik derefter hurtigt skåret akslen over og et forsøg blev gjort om man kunne presse akslen ud uden forarbejde. Forventeligt sad den godt fast og derfor blev hjul og akselstump sat i drejebænken og Peter fik boret det meste af akselen ud. Derefter kunne pressen let klare opgaven med at få resten ud.

Carsten deltog osse sammen med Per og Bjarne med at montere et nyt leje på rotoren. Først blev det opvarmet i oliebad og derefter blev det forsigtigt slået på akslen. Så kom bagstykket på og herefter kunne kul monteres i kulholderen og kabler tilsluttes klemrækken. Nu er motor og dynamo klar til at komme retur i M25.

Jeg fik malet undervognen på M30 2. omgang og malede udenom de gule markeringer, som Hans fik malet i onsdags. Hans var sammen med resten af sikkerhedsgruppen til møde på Gården for at koordinere arbejdet med de sidste dokumenter til styrelsen, så vi forhåbentlig snart kan få forlænget vores sikkerhedsgodkendelse. Det er også en vigtig og væsentlig opgave, når man driver jernbane!

Vi var derfor 12 mand på Gården denne aften.

Lejehusene afmonteres

- og akslen deles i to

afsporet...

Akslen udbores i drejebænken

- og stumpen trykkes ud i pressen

Det opvarmede leje slås forsigtigt på rotorens aksel

Bagstykket til dynamoen monteres

kullene sættes i kulholderen

færdigt arbejde!

M30 er nu klar til montage af trinbrætter.

Nyt fra Bafd 3-9-2016

Gennem de senere par år har en opgave stået på arbejdsprogrammet uden dog at blive udført; opmaling af trækbukke til sporskifterne. Lørdag var vejret perfekt til dette, og alt i mens der kørt et dampsærtog på banen arbejdede vi med denne opgave på Brandhøj. Opgaven er illustreret med billederne taget af Claus.

Dagen sluttede af med transport af 3 tipvogne med optændingstræ fra vognhallen på Brandhøj til brændeskuret på Hedehusgaarden. Træet har stået indendørs i en periode og kan derfor bruges med det samme.

Steffen

Trækbukkene blev først renset med sandblæsning.

Trækbukken stammer fra Tjæreby st og er formentlig

fra Skelskørbanens åbning i 1892.

Inden grundmaling blev evt. fedt afrenset med terpentin.

Dampsærtoget passerer arbejdsområdet. Der sandblæses til venstre og grundes i midten af billedet

M12 med optændingsbrænde passerer dagens resultat. Der mangler kun en

omgang med den hvide pensel.

Torsdagsbilledet #75

Sommerkørslen 2016 står snart foran sin afslutning. For 20 år siden kørte vi også tog hele sommeren, men meget så anderledes ud. Bare se billedet nedenfor.

M 25 rangerer en personvognsstamme ud fra vognhalsbanegården med kurs mod perronsporene på Hedehusgård station. På forreste vogn i kørselsretningen holder togføreren et vågent øje med evt. anden færdsel nær sporet. Togføreren er denne dag Hans Adsersen. Vi er i vores personvognes 'brune periode' og der pågår stadig sporarbejder foran vognhallen.

Nyt fra maskinafdelingen #28-16 29/08:

Der males "lokomotivrød" på undervognen og inde i de nye værktøjsrum

Sidste mandag blev undervognen på M30 grundet, men der resterede påsvejsning af sider på de tidligere trin, så de kan anvendes som værktøjskasser. Det havde Carsten nu fået fint udført og slutgrundet, så jeg kunne male begge sider med lokomotivrød. Det pynter gevaldigt og samtidig nærmer sig tidspunktet for slutmontering af trin. På M25 blev rotoren monteret på motorblokken i onsdags. Denne aften fik vi forsigtigt monteret statoren ved brug af kran og lift og skåret gevind op, så lakken kom ud af hullerne… Som det næste skal kulholder og endestykke monteres. Så det nærmer sig et tidspunkt, hvor motor og dynamo kan komme retur i lokomotivet. Peter fik målt op og forberedt udskiftning af en aksel på ballasttipvognen, som trænger fælt til en ny. Lidt gæster kom forbi og blev opdateret på alle projekterne og så endte vi aftetne i Damp af hvor Peter viste sine egne, gode optagelser og fotos fra Anten-Gräfsnäs, hvor han og Lars lige har været på besøg til deres ”Museibanans Dagar 2016” 

Sådan var vi 9 medlemmer forbi værkstederne denne fine sommeraften

En god arbejdsstilling er vigtig

Den tunge stator pakkes ud og løftes op

med stabelløfteren positioneres den

og føres forsigtigt på.