Nyt fra maskinafdelingen #09-16 29/02:

"Kedelvenderne" står klar på No3

Til arbejdet med kedlen til No3 er der blevet fremstillet en ”kedelvender”, der er klar til vi får et røgkammer retur fra valsning. Den skal anvendes til nemt at kunne rotere hele kedlen, når der skal bores huller i røgkammer og rundt kedelens kant til nitterne. Mikkel arbejdede også på en ”motorvender” – et motorstativ til M25´s motor og Peter drejede dertil et par dele, der skal bruges dertil. M25-holdet har nu gennemgået og fundet 4 gode topstykker med bedre godstykkelse end dem der sad på. Der skal nu tilpasses ventiler m.m. så der er mange gode opgaver, som venter forude. Carsten afmonterede hjulene fra deplorid-rammen og overlod det til mig at få den lange vange klargjort til maling. Der måtte udvides lidt kreativt for at få det emne sandblæst. Det lykkedes og aftenen sluttede med et grundet emne. Carsten gik derefter i gang med at etablere trinbræt på M30. Lars fik drejet på kædetandhjulene til T1, så de snart kan varmes på akslen. Således fik vi 8 mand igen en herlig mandag aften til at gå med futtog! På lørdag er der generalforsamling. Der kan vi opdatere listen med alt det vi nåede i året der gik – og alt det vi ikke fik gjort…. Men der skal jo også være opgaver til næste gang vi mødes J

Et motorstativ til M25 på hjul, så det er lettere at arbejde med motorrenoveringen

Udvidelsesmodul til sandblæserkabinen

Glødeskallen fra hele emnet skal fjernes for at give en god vedhæftning for grunderen. Ellers ruster emnet under malingen.

Et før-efter sandblæsningsbillede af en vange

Peter drejer en dims til motorvenderen

Jan går i detaljen med tjek af topstykker til M25

Lars drejer af tandhjulet til T1.

Nyt fra Bafd 27-2-2016

På grænsen til foråret, i hvert fald i følge kalenderen, valgte vi at henlægge baneafdelingens aktiviteter til vognhallen på Hedehusgaarden. Lars og Kenneth hentede tipvogne på Brandhøj; en med fingrus og en med nøddesten, og så benyttede vi resten af dagen til at få lagt de sidste fliser i vognhallen og lagt nøddesten omkring disse. Sideløbende med dette fik vi lavet service på vores kompressor, så den nu er klar til forårets sporaktiviteter.

Fliselægningen i vognhallen er nu færdig og når de sidste brædder mellem sporene snart kommer på plads, er vi for alvor klar til, at vi kan indrette en flot udstilling på Hedehusgaarden til glæde for entusiaster og specielt vores mange besøgende.

Kenneth og Lars har leveret dagens billeder.

Næste lørdag er der generalforsamling i Hedehuset kl. 10.30.

Steffen


Fliser og nøddesten er lagt på plads.



Olieskift udføres på kompressoren (LLZ)



Der blev også tid til at rette flisebelægningen foran hallen, da den har været

beskadiget af kørsel med minigraveren.
 

Torsdagsbilledet #49

Utallige er de ture og udflugter medlemmer af Industribaneklubben har været på - indenlands såvel som udenlands. På en del af turene har medlemmer lokaliseret genstande, der siden er kommet 'hjem' til Hedehusene.

Dagen efter at have læsset spirger, underlagsplader og lasker til 4 km. bane i containere i Maribo, er arbejdsholdet nu på udflugt til roebanerester på Lolland. Billedet viser en pause ved roebanetraceet syd for Branderslev på Nakskov-nettet. Året var 1998 og fra venstre ses Steffen Lyngesen, Peter Hein, Poul Berrild og Claus Nielsen.

Nyt fra maskinafdelingen #08-16 22/02:

Maler-Hans fik malet hele førerhuset indvendigt på M15, så det nu fremstår helt nyt og smagfuldt indrettet J. M25 holdet manglede et ”nyt” topstykke, der skal hentes fra fjernlageret på Brh. Der har vist sig en revne i det ene topstykke. Aftenen blev derfor brugt på planlægning. Lars fortsatte med at bore ud i kædetandhjulet til T1 og sammen med mig fik vi også set på en vinkelsliber, der var kørt varm. Der var naturligvis fyldt alt for lidt fedt i fra fabrikkens side... Benjamin og jeg fik opmålt vognhallen og en del ”ikke opmålt materiel” til brug for ”Museumsmoderniseringsprojektet” til hvilken der snart vil blive samlet en arbejdsgruppe. Formålet er at samle dem der måtte ønske at komme med forslag og deltage i den store opgave med at forbedre vores udstilling og anbringe det udstillingsvenlige materiel på en ny og spændende måde. Interesserede kan melde sig hos Leif. Vi var 8 mand på Gården denne aften.

Hans maler 2. gang indvendigt i M15

Udboring i tandhjul til akslen til T1

Udboring i tandhjul til akslen til T1

Revne i topstykke til M25

Oversigtstegning for museumshal - samt den gamle projektbeskrivelse for museet

Bafd 20/02-16:

Gang i dagens arbejder; aflæsning, skærebrænding og vognsplitning.

På trods af den noget kedelige vejrudsigt, så startede vi fra Gården i fint humør. Denne dag skulle vi modtage endnu et par læs 600 mm materiel, mest tipvogne i den brugte ende af skalaen… Da første vogn var læsset af, gik vi i gang med at splitte den sidste af vores gamle opbevaringsgodsvogne i smådele. Det blev til meget brænde af de stadig ret tørre og ubehandlede gulvbrædder. Vi fik også reddet et par brugbare planker til reparation af godsvognen på Gården. Der skulle også splittes gammelt jern, men desværre blev ilten hurtigt brugt op, så den opgave må vente. Det regnede og sludrede en hel del undervejs, så en frokost i en opvarmet vogn gjorde godt. Kaffepausen kunne vi til gengæld holde udendørs i let solskin. På denne vis kom vi endnu engang vider med oprydningsopgaven på området. 8 mand deltog i dagens regnvåde arbejde.

Se endegavlen blive fjernet effektivt i denne video >>

Vh Redacteuren på Bafd-arbejde

Ramme og vognsider får med det grove værktøj

Redacteuren gir ikke op!!

Gulv og sidebrædder skæres op med det samme

Gravemaskinen er til stor hjælp - osse ved denne slags arbejde

Vognen er nu forvandlet til et par tipvognsfulde med træ

Intern transport af en 600 mm tipvogn

Hjemtur i småregn. Søen en nu godt fyldt med vand igen.

Torsdagsbilledet #48

Med de små skinnestørrelser vi bruger på HVB, har det ofte været lidt af et detektivarbejde at finde skinner og sporskifter, der egner sig til vores brug. I 1996 fik vi lov at tage et fint 22,5 kg. skifte op på den sjællandske virksomhed Lykkeberg i Hørve. Firmaet, der fremstiller marinerede sild i gourmetklassen, havde efter nedlæggelsen af Hørve-Værslev Jernbane indrettet sig i remisebygningerne i Hørve. Nogle spor lå endnu tilbage og af et par omgange fik et arbejdshold frigjort det eftertragtede skifte, et par skinnelængder og en skifteost.

Lykkeberg viste stor venlighed under hele forløbet. Ikke alene forærede de os skinnerne, deres portner var meget hjælpsom og fleksibel. Som en ekstra gave fik vi endda lov at hjemtage en større vareprøve af firmaets 'gammeldags modnede'. Den sommer spiste vi en hel del sild på Hedehusgården!

Frokost i Hørve. Varedeklarationen granskes nøje inden låget lettes for herlighederne. Selv pallerne havde en umiskendelig duft af sildelage! Fra venstre ses: Peter Hein, Finn Sørensen, Lykkebergs portner og bag ham Poul Berrild. 

Nyt fra maskinafdelingen #07-16 15/02:

Hans kom et fint skridt videre med M15, idet der kom smarte stopper på motorlagerne, så de ikke smækker op i det nymalede førerhus og låsebeslaget blev malet. I mens skiftede Mikkel olie på M40 og jeg skiftede sand på sandblæseren og gav den en tiltrængt rengøring.  På M25-motoren blev der arbejdet med topstykkerne, der igen testes for tæthed og evt. revner. Men bemandingen var lidt lav; tre mand meldte forfald grundet helbredet.  7 mand kiggede forbi Gården denne aften…

Vi sad i går over kaffen og talte om et af de hidtil mest sete Blogindlæg. Det blev vist 437 gange på et døgn. Gense det her > 

Låsemekanismen får lidt mailing

Olieskift på M4, så er det da nyt...

Hul til lågestop bores

Ruderne vaskes og de udskiftelige coverplast skiftes på sandblæseren

M25 topstykke under renovering

Nyt fra Bafd 13-2-2015

Et af klubbens mangeårige medlemmer er begyndt at reducere i bestanden af 600 mm materiel på sin private bane og en del af dette materiel er derfor overdraget til HVB. Med en lille lastbil i fast pendulfart mellem privatbanen og Brandhøj fik vi i dagens løb hentet en del materiel hjem. Det blev placeret bag ved vognhallen på Brandhøj på et hurtigt anlagt 600 mm spor, og så må vi tage stilling til hvad der skal ske med det fremover.
I mellem aflæsningerne blev der også tid til lidt oprydning, og i dagens løb fik vi dels samlet en mindre bunk skrot og dels læsset et sæt deplorider med gamle sveller. På næste lørdag fortsætter arbejdet med oprydning på pladsen.

Steffen

Et skrotningsmodent 600 mm lokomotiv blev også afhentet. Det drejer sig om
PM 184 /1937 med en fortid bl.a. på Egebjerg Teglværk.

Et par tipvogne aflæsse bag ved hallen (CN)

Flere vogne omlæsses fra lastbil til Storebæltsvognen (CN)

Læsning af gamle sveller bagved vognhallen (CN)

En stribe højst forskellige vogne ved vognhallen (CN)

Nyt fra Bafd og Mafd i løbet af uge 6 v/ LLZ

"Onsdag påbegyndte Bo endelig placering af kedlen på No.3
og på M15 var førerhusdør ved hjemkomst fint isat.

På banen fik Hverdagsholdet læsset skrot, først på Brandhøj dernæst på Hhg,
og ved samme lejlighed hentet det halvfyldte læs sveller med op, som vi læssede lørdagens udskiftede sveller på, således perronen igen fremstår ryddelig.
Grene der var vokset for tæt på spor 3 blev efterfølgende fjernet inden de nu mange stablede sveller forsigtigt blev transporteret til Brandhøj.

/
LLZ"
;-)

Torsdagsbilledet #47

Ingen steder i Danmark har aktive jernbaneinteresserede haft mulighed for at lægge spor på så meget nyanlagt trace som i Hedeland. Her er vi ved kurven lige nord for km. 4,0. Det første sted på HVB, hvor vi anvendte forskudte stød i en kurve. Billedet er taget i det meget tidlige forår 2000. Ser man godt efter, kan man måske ane en følfod i grøftekanten...

Mens banetoget rangeres frem, drøftes dagens opgaver. Sporlægningen er nået så langt ud i Hedeland, at kommunegrænsen til Roskilde er i sigte ved Stækendevejen i baggrunden. Fra venstre ses Søren og Peter Hein samt Steffen Lyngesen.

Nyt fra maskinafdelingen #06-16 08/02:

Alle mål og detaljer gennemgås grundigt af kapaciteterne på området

Denne aften stod i maskinafdelingsmødets tegn, men den nys ankomne kedel til No3 kunne godt tiltrække medlemmernes interesse. Maskinchefen m.fl. gennemgik kedlen og om alt er som det skal være. I det store hele er det et rigtigt fint arbejde, men der er desværre også et par detaljer, som vi skal finde en løsning på sammen med Lonkwitz. Det er nok uundgåeligt når man skal kopiere så kompliceret og gammel en konstruktion.

Mødet blev afviklet i god ro og orden og med et par enkelte rettelser i forhold til sidste års godkendte arbejdsplan. Der er jo heldigvis flere af opgaverne, der er ved at være afsluttede – men også en del der slet ikke er påbegyndt endnu. Den nærmeste tid vil det jo være M25 og No3, der får mest opmærksomhed, samt færdiggørelsen af M15 og deploriderne. Så må vi se, hvilke af etape 1 projekterne som så kommer ind på værkstedet. Vi har desuden T1 stående i adskilt tilstand. Den skal også færdiggøres. Nu er der en plan til godkendelse på generalforsamlingen den 5. marts kl. 10.

10 medlemmer deltog i aftenens møde.

Det kan være hovedløst at tjekke en fyrboks :-)

M15 ser nærmest færdig ud, men...

- der er stadig en lang to-do liste med opgaver

Elektrikeren har bragt lys over land!

Mafd-møde i gang