Nyt fra maskinafdelingen #01-25 06/01:

 

Godt Nytår! Så kom vi i gang med det nye år 2025!

De fleste havde holdt fortjent fri i juledagene, så vi skulle da lige drikke en kop kaffe og høre lidt fra de 11 fremmødte, hvorledes ankomsten til 2025 var forløbet. Efter det fordelte vi os lidt rundt på værkstederne, men det blev mest til lidt juleoprydning og forberedelser af de kommende opgaver i både bygningsafdeling og maskinafdeling. Det regnede og trak op til storm, så det var hyggeligere oppe i Damp á… 

Onsdag er der planer for taglægning af den lille remise. Vi håber vinden er stilnet lidt af!

For dem, der ikke lige fik set omtalen af efterårets træf i december-nummeret af Jernbanen er her en mulighed.

/Leif

Nyt fra Bafd 04-01-2025

Lørdag var et stort hold mødt frem til arbejdet i Bafd, så vi delte os i to hold for at få mest ud af dagen. Det ene hold bestående af Claus B, Kenneth, Rasmus og Steffen kørte til Brandhøj, hvor dagen blev brugt på opfyldning bag ved de perronforkanter, som vi havde monteret i løbet af juleferien. I alt ca. 17 tipvogne med fyld fra den oprindelige udgravning til vognhallen på Brandhøj blev håndteret i løbet af dagen. Efterfølgende kunne vores sikkerhedsansvarlige Peter Hein sende en ansøgning til Trafikstyrelsen om ibrugtagning af det forlængede perronanlæg, og denne blev godkendt i dag (mandag). Effektiv sagsbehandling, som vi sætter meget stor pris på.

Det andet hold bestod af Søren, Peter og Steen. De fik arbejdet videre med fladvognen RF479, hvor der bl.a. blev monteret sikkerhedskæder, bremse og påført litrering. Der blev også tid til at hænge den sidste lamperække op ved eftersynsgraven.

Steffen

Der læsses fyld bag ved vognhallen

En til formålet udviklet slidske viste sig ganske effektivt, og tømning

af tipvognene kunne gøres uden det store manuelle arbejde,

Vintersolen kiggede frem over det snedækkede landskab

Rasmus har gennem lang tid lagt en stor indsats i at beskære

de mange træer på arealet ved Brandhøj. En tipvogn med brænde

bliver kørt på lager i vognhallen (RBJ)

Der er fyldt op bag ved perronforlængelsen. Efterfølgende skal

det rettes lidt til og de værste sten fjernes (RBJ)

Den oprindelige litrering på fladvognen er genskabt (PH)

RF479 er rullet ud af værkstedet (PH)

Den sidste lamperække ved eftersynsgraven monteres (PH)

 

Nyt fra Bafd 02-01-2025

Solen var lige stået op, da Claus B. og Peter mødte ind for at klargøre banetogene til dagens opgave. Solen skinnede fra en skyfri himmel, så selvom temperaturen lå omkring frysepunktet og Hedeland havde fået lidt sne, var der optræk til en rigtig dejlig dag på banen.

Peter kørte med M12 og gravemaskinen til Brandhøj, hvor dagens program stod på opsætning af endnu flere perronforkanter, og Claus og Steffen fulgte efter med M 30 og banevognen.

Steen dukkede også op på Brandhøj og 4 mand er en god størrelse, når der skal bygges perroner.

Vi startede hvor vi slap sidste år (knapt en uge siden), og allerede efter en times koncentreret arbejdsindsats havde vi sat de to sidste elementer, der manglede i det sydlige spor 1.

Da klokken ikke var i nærheden af frokost, kunne vi lige så godt sætte de to elementer mod syd i det nordlige spor 2.

Frokosten blev indtaget i banevognen, hvor kassereren i anledning af nytåret (og kun derfor) havde tændt gasvarmeren.

Nu manglede vi kun tre elementer mod nord, hvilket blev sat medens kaffen løb igennem, og derved er perronerne på Brandhøj nu begge 40 meter.

Om det er på grund af den fine indtjening i kørselssæsonen 2024 der gjorde, at der stadig var gang i gasvarmeren skal være usagt, men kaffen og en langtidsholdbar roulade kunne nydes ”bag duggede ruder” 

Vi pakkede sammen og var retur på gården omkring kl. 16, og selvom dagen ”kun” er tiltaget med sølle 10 minutter kunne det ses, at vi går mod lysere tider.

På lørdag kører vi perronfyld på og færdiggøre projektet, så hvis Trafikstyrelsen læser med , kan de godt forvente, at der ligger en ansøgning om ibrugtagningstilladelse i indbakken mandag morgen.

Alle bloggens læsere ønskes et rigtig godt nytår fra Baneafdelingen.

 

//Peter.

”Povl og Nulle” alias Steffen og Claus i hullet

Sneen hænger godt ved på de to sidste perronforkanter sat i det sydlige spor.

Arbejdet fortsætter i det nordlige spor, hvor der skal sættes 2 perronforkanter mod syd og……

3 perronkanter mod nord.

Det færdige resultat

Nu bliver der plads til hele toget når vi atter kører til sommer.

I begge spor er perronlængden 40 m svarende til de fleste af vores

øvrige perroner.